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汽車制動的道理
雙擊主動滾屏 宣布者:admin 宣布時候:2012-7-23

  剎車的任務道理首要是來自磨擦,操縱剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與空中的磨擦,將車輛前進的動能轉換成磨擦後的熱能,將車子停上去。一套杰出有用率的剎車體系必須能供給不變、充足、可節制的剎車力,并且具備杰出的液壓通報及散熱才能,以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充實有用的傳到總泵及各分泵,及防止高熱所致使的液壓生效及剎車闌珊。車子上的剎車體系分為碟式和鼓式兩大類,可是除本錢上的上風外,鼓式剎車的效力遠比不上碟式剎車,是以本文所會商的剎車體系將僅以碟式剎車為主。 起頭仍是必定悲情和你的新車頤養的良否有著極大的干系。

 

  磨擦

 

  『磨擦』是指兩絕對活動物體打仗面間的活動阻力。磨擦力(F)的巨細是與磨擦系數(C)及磨擦受力面所受垂直標的目的的正壓力(N)的乘積成反比,以物理學公式表現成:F=(N。對剎車體系來講:(是指來令片與剎車碟的磨擦系數,N是剎車卡鉗活塞對來令片所施的力(Pedal Force)。磨擦系數越大所發生的磨擦力就越大,可是來令片與碟盤間的磨擦系數會由于磨擦後所發生的高熱而有所變更,也便是說磨擦系數(C)是隨溫度的的變更而變更,每一種來令片由于材質的差別而有差別的磨擦系數變更曲線,是以差別的來令片會有差別的最好任務溫度,及合用的任務溫度規模,這是大師選購來令片刻所必須曉得的。

 

  剎車力的通報

 

  剎車卡鉗活塞對來令片所施的力就稱為:剎車踏板力(Pedal Force)。駕駛人踩在剎車踏板的力經過踏板機構的杠桿縮小結果後,經過真空能源幫助器(power boost)操縱真空壓力差的道理再將氣力縮小,用來鞭策剎車總泵。剎車總泵所收回的液壓力操縱的液體不可緊縮的能源通報結果,經過剎車油管通報到各分泵,并應用『帕斯卡道理』將壓力縮小,鞭策分泵的活塞對剎車片施力。『帕斯卡道理』(Pascal's Law)是指在一密閉的容器內任何地位的一體壓力均不異。

 

  壓力是由施力除以受力面積所得,壓力相稱的環境下,咱們正能夠操縱轉變施、受力面積的巨細比例來告竣能源縮小的結果(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。用在剎車體系上,總泵與分泵壓力的比值便是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。

 

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